Hybridantrieb
Beim Hybridantrieb handelt es sich um eine Kombination aus verbrennungsmotorischem und Batterie-elektrischem Antrieb. Der Vorteil gegenüber rein verbrennungsmotorischen Systemen:
Bremsenergie kann zurückgewonnen und bei Bedarf abgerufen werden. Dazu benötigt das Fahrzeug einen zusätzlichen Energiespeicher: die Batterie. Damit kann das Fahrzeug eine begrenzte Zeit emissionslos fahren, um sich zum Beispiel in einer geschlossenen Halle zu bewegen. Der Kraftstoffverbrauch sinkt. Jungheinrich forscht auf dem Gebiet des Hybridantriebs, hält aber unter den derzeitigen Rahmenbedingungen andere Optimierungsansätze zur Senkung des Energieverbrauchs für wirkungsvoller.
Brennstoffzelle
Die Brennstoffzelle verbindet die Vorteile des emissionsfreien Elektromotors mit der Möglichkeit der schnellen Betankung. So ist das Gerät nach wenigen Minuten wieder einsatzbereit. Wasserstoff wird unter hohem Druck gelagert, transportiert und getankt. Das führt derzeit zu hohen Kosten. Methanol als alternativer Energieträger für die Brennstoffzelle lässt sich dagegen ebenso einfach handhaben wie Benzin oder Diesel.
Wasserstoff muss mit hohem Energieaufwand erzeugt und gespeichert werden. Die Energieeffizienz einer Wasserstoff-Brennstoffzelle liegt derzeit weit unter der eines Drehstrommotors mit herkömmlicher Batterie. Jungheinrich ist innerhalb der Flurförderzeugbranche führend in der Entwicklung der Direktmethanol-Brennstoffzelle. Das Unternehmen untersucht derzeit gemeinsam mit dem Forschungszentrum Jülich die Einsatzmöglichkeiten in Elektro-Hubwagen und Elektro-Deichselstaplern.
Lithium-Ionen-Energiespeicher
Lithium-Ionen-Energiespeicher sind Batterien, die im Vergleich zu Bleibatterien bei doppelter Lebensdauer und gleicher Größe die dreifache Energiemenge von Bleibatterien speichern können. Sie sind schnellladefähig, das heißt, sie lassen sich in etwa einer halben Stunde – also quasi während der Mittagspause – für eine Schicht aufladen. Die sehr kleinen Batterien werden zukünftig eine deutlich kompaktere Bauweise und damit auch komplett neue Fahrzeugkonzepte erlauben. Jungheinrich verknüpft diese Technologie in seiner Studie „Concept 08“ mit Direktantrieben. Direktantriebe sind getriebelose, in die Räder integrierte Elektromotoren mit sehr hohem Wirkungsgrad.
Dieses System spart etwa 15 Prozent Energie gegenüber herkömmlichen Elektrofahrzeugen. So gehört es zu den energieeffizientesten Antriebssystemen der Zukunft. Die Lithium-Ionen-Technologie hat das Potenzial, dem Elektrostapler neue Einsatzbereiche ohne die Nachteile der Bleibatterie zu eröffnen. In der Kombination dieser Technologie mit effizienten Elektromotoren sieht auch die Automobilindustrie eine künftige Alternative zu Verbrennungsmotoren.